Live το πόρισμα για τα Τέμπη. Όπως αναφέρει ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, η έρευνα που διεξάγεται αφορά τη βελτίωση της σιδηροδρομικής ασφάλειας μέσω της ανάλυσης των αιτίων που οδήγησαν στα ατυχήματα, με σκοπό την έκδοση συστάσεων. Σημειώνεται ότι η έρευνα αυτή δεν αφορά την απόδοση υπαιτιότητας ή ευθύνης, καθώς οι συστάσεις που θα εκδοθούν δεν θεωρούνται τεκμήρια υπευθυνότητας ή υπαιτιότητας.
Live το πόρισμα για τα Τέμπη
Αναφορά στο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ: Ο πρόεδρος του σιδηροδρομικού τομέα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, Χρήστος Παπαδημητρίου, ήταν ο πρώτος ομιλητής, ο οποίος παρουσίασε το έργο του οργανισμού και της Επιτροπής Διερεύνησης. Σύμφωνα με τον κ. Παπαδημητρίου, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ δεν υπήρχε κατά τη διάρκεια του δυστυχήματος, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα να χαθούν σημαντικά στοιχεία. Ο ίδιος ανέφερε ότι οι συγγενείς των θυμάτων αναγκάστηκαν να αναλάβουν την συλλογή στοιχείων, ενώ μόνο ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων ανέλαβε να στείλει ειδικούς, οι οποίοι στην πορεία έγιναν δύο αντί για τρεις.
Ο κ. Παπαδημητρίου τόνισε ότι το πόρισμα θα είναι πλήρως ανεξάρτητο και δεν θα υπάρξουν παρεμβάσεις από καμία πλευρά. Επισήμανε πως η έλλειψη του οργανισμού εκείνη την βραδιά είχε ως συνέπεια να χαθούν πολύτιμα στοιχεία που θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην ανάλυση του ατυχήματος. Επίσης, επεσήμανε τη σημαντικότητα της μη εφαρμογής της σύμβασης 717, η οποία έπρεπε να λειτουργεί από το 2016 και ήταν ένας από τους παράγοντες που συνέβαλαν στην καθυστέρηση του εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού συστήματος. Ο ίδιος κατηγόρησε την απαξίωση του σιδηροδρόμου και τις επιπτώσεις των μνημονίων, που είχαν αφαίρεση πόρων και την αποψίλωση του ΟΣΕ από προσωπικό. Ο κ. Παπαδημητρίου κατέληξε λέγοντας ότι στόχος είναι να μην ξανασυμβεί κάτι τέτοιο και να μην υπάρξει ξανά θύμα στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Παρουσίαση από τον Κωνσταντίνο Καπετανίδη: Στη συνέχεια, ο Κωνσταντίνος Καπετανίδης, Πολιτικός Μηχανικός και Προϊστάμενος Μονάδας Διερεύνησης Ατυχημάτων του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, παρουσίασε τα αποτελέσματα της έρευνας. Όπως ανέφερε, οι ταχύτητες των τρένων κατά τη διάρκεια του ατυχήματος ήταν εντός των ορίων, ωστόσο υπήρχαν σημαντικές ψυχολογικές συνέπειες στους τραυματίες, καθώς εμφάνισαν διαταραχή μετατραυματικού στρες. Ο σταθμάρχης Λάρισας έκανε σοβαρό λάθος, καθώς δεν χρησιμοποίησε την αυτόματη χάραξη του συστήματος και άφησε κατά λάθος την αλλαγή 118 στη διαγώνιο, κάτι που συνέβαλε στην τραγωδία.
Μέλλον και επόμενα βήματα: Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ θα σταλεί στον εφέτη ανακριτή για να ενσωματωθεί στη δικογραφία. Εν τω μεταξύ, αναμένονται ακόμη δύο πορίσματα: Το πρώτο από το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο σχετικά με τα έλαια σιλικόνης και το δεύτερο από την Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών της Ελληνικής Αστυνομίας που αφορά τα τρία βίντεο που έχουν καταγραφεί από το περιστατικό. Ωστόσο, δεν υπάρχουν πληροφορίες για το πότε θα ανακοινωθούν αυτά τα πορίσματα.
Παρουσιαστές του πορίσματος: Η παρουσίαση του πορίσματος θα γίνει από τους εξής:
- Αστερίος Αλεξάνδρου, Πολιτικός Μηχανικός και Προϊστάμενος Τμήματος Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
- Bart Accou, Επικεφαλής Ασφαλείας και Επιχειρήσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης Σιδηροδρόμων και μέλος της Επιτροπής Διερεύνησης του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
- Κωνσταντίνος Καπετανίδης, Πολιτικός Μηχανικός και Προϊστάμενος Μονάδας Διερεύνησης Ατυχημάτων ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
- Fabrizio Caprinelli, Project Officer της Ευρωπαϊκής Ένωσης Σιδηροδρόμων και μέλος της Επιτροπής Διερεύνησης ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
- Χρήστος Παπαδημητρίου, Δικηγόρος και Πρόεδρος του Σιδηροδρομικού Τομέα ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Αυτές οι δηλώσεις και η παρουσίαση των πορισμάτων επισημαίνουν την ανάγκη για τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού συστήματος και την πρόληψη των μελλοντικών ατυχημάτων, με στόχο την αύξηση της ασφάλειας στο δίκτυο.
Όλα τα viral βίντεο εδώ
